師宗從師宗干式變壓器的異常聲音判斷故障

　　“吱吱”聲。當分接電源開關變壓以后，聲響加劇，以雙臂電橋檢測其直流電阻值，均超出原廠原始記錄的2％，屬松動，系斷路器有污漬而造成的。

　　解決方式：擰開分接電源開關的風吹雨打罩，卸掉卡緊螺釘，用搬手把分接電源開關的軸上下導桿轉動12～16次，只能清除這種現象，修后馬上裝配線復原。次之，終端設備桿引至跌落式熔斷器的引退出選用裸鋁或裸銅絞線，但支撐力不足，加上瓷瓶扎線松懈而致。在傍晚和黎明時看得見小火花傳出“吱吱”聲，這與師宗師宗師宗師宗干式變壓器內部傳出的“吱吱”聲有顯著差別。解決方式：運用節假日安排停電了維修，將常見故障清除。

　　“噼啪”的脆響擊鐵聲。它是髙壓瓷防水套管引線，根據氣體對師宗師宗師宗干式變壓器外殼的充放電聲，是師宗師宗干式變壓器油箱上端油少而致。

　　解決方式：用清理干躁的布氏漏斗從注油器孔添加油枕里，添加經實驗及格的同號航空液壓油（不可以封閉漆應用），補剩余油加至油面線溫度+30℃為宜，隨后備好注油器。不然，油受熱變形會造成溢油問題。如標準容許，應選用真空泵注油法以清除電磁線圈中的汽泡。對沒用過防潮劑的師宗干式變壓器，應查驗注油器內的排出氣孔是不是暢通，以確保安全生產運作。

　　煩悶的“噼啪”聲。它是髙壓引線根據航空液壓油而對機殼充放電，屬對地間距不足（＜40毫米）或絕緣油中帶有水分。

　　驅潮的方式：另從電四線電源開關中接出三根380V的引線，分別接進配電師宗干式變壓器髙壓繞阻A、B、C接線端子上，進而造成零載電流量，該電流量不但穿過高壓線圈造成了銅損，一起也造成了磁通，磁通根據電磁線圈芯柱、鐵芯上下左右軛鐵、地腳螺栓、汽車油箱還造成了鐵損，銅損和鐵損造成的能源使航空液壓油、電磁線圈、鐵制構件的水分遭受勻稱加溫而揮發出去，均根據油枕注油器孔排出來箱上。底壓電磁線圈中磁感應出20V的零載工作電壓，做為汽車油箱造成渦旋發燙的開關電源。從配電師宗干式變壓器的底壓繞阻a、b、c接線端子上，接出三根12～18mm2塑膠鋁銅芯電纜，分別在汽車油箱機殼上、中、下盤繞三匝以后，均接于配電師宗干式變壓器底壓繞阻地線接線端子上，所造成的渦旋傳出的能源能使配電師宗干式變壓器汽車油箱遭受勻稱加溫，全面提高配電師宗干式變壓器的干躁品質。特別注意，若焙烘的溫度高過配電師宗干式變壓器的額定值溫度，除掉B相開關電源后只能減少干躁時的溫度。